Советую всем, лучшее авто в классе по отношению цена-качество. Большой салон, классно едит и на дороге уважают. Что еще надо? Советую всем, 30 тыс.км. проехал и пху-пху-пху, ни единого раза не пожалел о покупке. А как вам расход в городе в 9,5 литров (2,2л, дизель)? И это при солидной динамике! Так что, машиной я доволен и думаю не один я.
07-10-2001Андрей
Приобрел машину в декабре 2006 года. Пришлось сразу же покупать зимние шины. Диски моего авто 19 дюймов. Проблем с проходимостью в зимний период, если учесть, что зимы у нас очень снежные и морозные, не испытывал вообще. Перед домом большая яма где постоянно почему-то застревали газели, чтобы попасть домой постоянно приходилось их вытаскивать, даже купил трос. Характерного запаха при блокировании муфты не почувствовал. Ездили на ней и на природу и на рыбалку, попадали в грязь, в ямы, большие лужи, не застряли ни разу. На сильное бездорожье не попадал ни разу, поэтому о сверхестественной проходимости сказать ничего не могу. Потом позвонили с сервиса, сказали, чтобы приехал на перепрограммирование автомобиля, якобы машина в морозы заводиться не будет. Всю зиму простояла во дворе. В минус 33-36 заводилась без проблем. На сегодняшний день пробег авто составляет 35800 км. На 32000 поменял все резинки и рычаги стабилизаторов подвески, а так же передние тормозные колодки. В тот день вместе с ТО эти жулики содрали с меня 17000 рублей. Знакомый работаем мастером в другом сервисе, сказал, что они могли бы сделать тоже самое но в два раза дешевле. Ну да ладно шут с ними. Теперь по езде. Езда доставляет сущее удовольствие. Руль очень легкий, информативный. Коробка, если резко не ускоряться, а ездить в обычном режиме, работает очень комфортно. При резком ускорении машина якобы тупит, но с другой стороны позволяет достаточно хорошо разгоняться, меня это даже забавляет. Шум мотора не слышен. При ускорении не рокочет, а жужжит. На трассе Машина стоит как вкопанная, нет кренов и раскачиваний. Ездил со скоростью и 140 и 160 и 180 км/ч. Подвеска как и подобает жесткости работает отлично на трассе, кочки проглатывает, в салоне не трясет. Общую картину работы подвески портит, если съехать на мелкое бездорожье, очень громкая работа. У меня машина полной комплектации. Получил настоящее удовольствие от сидений, пишут, что плохая боковая поддержка, но это не гоночный автомобиль, а комфорт дороже. При всей видимости жесткого пластика я со своим пробегом до сих пор ни жучков, ни сверчков, ни скрипов, ни каких-либо других шумов в салоне не слышно. Я считаю, что шумоизоляция не отличается от Лексуса 350, я на нем недавно ездил.Вообще лексус оставил много малоприятных впечатлений. Считаю, что за эту машину приходится переплачивать за имя. По внешнему виду автомобилю можно поставить пять с плюсом. Достаточно посмотреть с сзади на выхлопные трубы и сравнить с другими автомобилями. Имею возможность поменять машину, но не знаю на какую. Протестировал: Фриландер 2, Лексус 350, Фольсваген туарег, Ниссан пайсфальдер, Тойоту прадо. Эти все машины приблизительно одной цены. Фриланлер отмел сразу: слишком шумно в салоне и очень жесткая подвеска плюс парашная отделка. Лексус удивил не четким переключением скоростей коробки передач, да и шумоизоляция оставляет желать лучшего, а также никаких внедорожных качеств. Фольсваген понравился, но есть поперечные продольные крены, а так же на скорости при ускорении тормозит автомат. Прадо хороший внедорожный потенциал, но ужасные крены в поворотах, плюс аппетит в 20-22 литра и сильный шум в салоне. Можно много перечислять плюсы или минусы Санта-Фе, но могу сказать, что за эти деньги я получил очень хороший,а самое главное,очень комфортный автомобиль. Сейчас появился новый дизель:динамичный,а самое главное - экономичный, может всё-таки его?
19-11-2001Влад
Привет. Сейчас пробег около 4300. Расход реально уменьшился. А я еще масло не менял. Сейл менеджер советовал на 3000, но по спецификации можно до 7500, так что еще покатаюсь неделю, работа прищемила. Итак, на трассе на 140 - расход в районе 9,6, на 80-100 в районе 7 литров. По городу, если активно не педалировать, не более 10 литров. Пободался с десяткой и кашкаем на трассе. Парни отдохнули. 150 идет на оборотах менее 3000, до 170 разгонялся, есть еще запас, пока не охота двигатель напрягать. По опыту юзанья элантры - двигатель раскатался где-то после 40-45 тыс. пробега. Я там правда штатную кумху на мишелин менял. Машина по-другому поехала. На Санту на следующее лето тоже мишелин поставлю. Зимой лучше Hakkapelita нет ничего. Удачи.
19-01-2002REW
Купил Санту в новом кузове в 2007 году, сейчас на одометре 100432 км, машину гонял не жалея. И по дорогам Казахстана и на охоту. Машина удивляет живучестью, за все время сменил две передние стоики, и три ступицы(обе передние и одну заднюю). Всё. Остальное плановые ТО. Расход 14-15 литров, те кто говорит про 20-22, в чём то правы, видел такие машины. Но расход напрямую зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Сам езжу не медленно, но без надобности не гоняю. Перед покупкой пересмотрел все марки в ценовом диапазоне до 1600 т.р., альтернативы нет. Скоро надо будет менять Санту, не знаю на что. Скорее всего для работы оставлю его, пока не помрёт, а для прогулок куплю Рендж Ровер Спорт. Кто хочет покупать Санту, берите в новом кузове, их делают только в Корее, не пожалеете. Всем всего хорошего. Удачи на дорогах.
02-02-2002Андрей
не плохой автомобиль.я бы сказал на твёрдую четвёрку.отъездил 20000.претензий нет
Советую всем, лучшее авто в классе по отношению цена-качество. Большой салон, классно едит и на дороге уважают. Что еще надо? Советую всем, 30 тыс.км. проехал и пху-пху-пху, ни единого раза не пожалел о покупке. А как вам расход в городе в 9,5 литров (2,2л, дизель)? И это при солидной динамике! Так что, машиной я доволен и думаю не один я.
Приобрел машину в декабре 2006 года. Пришлось сразу же покупать зимние шины. Диски моего авто 19 дюймов. Проблем с проходимостью в зимний период, если учесть, что зимы у нас очень снежные и морозные, не испытывал вообще. Перед домом большая яма где постоянно почему-то застревали газели, чтобы попасть домой постоянно приходилось их вытаскивать, даже купил трос. Характерного запаха при блокировании муфты не почувствовал. Ездили на ней и на природу и на рыбалку, попадали в грязь, в ямы, большие лужи, не застряли ни разу. На сильное бездорожье не попадал ни разу, поэтому о сверхестественной проходимости сказать ничего не могу. Потом позвонили с сервиса, сказали, чтобы приехал на перепрограммирование автомобиля, якобы машина в морозы заводиться не будет. Всю зиму простояла во дворе. В минус 33-36 заводилась без проблем. На сегодняшний день пробег авто составляет 35800 км. На 32000 поменял все резинки и рычаги стабилизаторов подвески, а так же передние тормозные колодки. В тот день вместе с ТО эти жулики содрали с меня 17000 рублей. Знакомый работаем мастером в другом сервисе, сказал, что они могли бы сделать тоже самое но в два раза дешевле. Ну да ладно шут с ними. Теперь по езде. Езда доставляет сущее удовольствие. Руль очень легкий, информативный. Коробка, если резко не ускоряться, а ездить в обычном режиме, работает очень комфортно. При резком ускорении машина якобы тупит, но с другой стороны позволяет достаточно хорошо разгоняться, меня это даже забавляет. Шум мотора не слышен. При ускорении не рокочет, а жужжит. На трассе Машина стоит как вкопанная, нет кренов и раскачиваний. Ездил со скоростью и 140 и 160 и 180 км/ч. Подвеска как и подобает жесткости работает отлично на трассе, кочки проглатывает, в салоне не трясет. Общую картину работы подвески портит, если съехать на мелкое бездорожье, очень громкая работа. У меня машина полной комплектации. Получил настоящее удовольствие от сидений, пишут, что плохая боковая поддержка, но это не гоночный автомобиль, а комфорт дороже. При всей видимости жесткого пластика я со своим пробегом до сих пор ни жучков, ни сверчков, ни скрипов, ни каких-либо других шумов в салоне не слышно. Я считаю, что шумоизоляция не отличается от Лексуса 350, я на нем недавно ездил.Вообще лексус оставил много малоприятных впечатлений. Считаю, что за эту машину приходится переплачивать за имя. По внешнему виду автомобилю можно поставить пять с плюсом. Достаточно посмотреть с сзади на выхлопные трубы и сравнить с другими автомобилями. Имею возможность поменять машину, но не знаю на какую. Протестировал: Фриландер 2, Лексус 350, Фольсваген туарег, Ниссан пайсфальдер, Тойоту прадо. Эти все машины приблизительно одной цены. Фриланлер отмел сразу: слишком шумно в салоне и очень жесткая подвеска плюс парашная отделка. Лексус удивил не четким переключением скоростей коробки передач, да и шумоизоляция оставляет желать лучшего, а также никаких внедорожных качеств. Фольсваген понравился, но есть поперечные продольные крены, а так же на скорости при ускорении тормозит автомат. Прадо хороший внедорожный потенциал, но ужасные крены в поворотах, плюс аппетит в 20-22 литра и сильный шум в салоне. Можно много перечислять плюсы или минусы Санта-Фе, но могу сказать, что за эти деньги я получил очень хороший,а самое главное,очень комфортный автомобиль. Сейчас появился новый дизель:динамичный,а самое главное - экономичный, может всё-таки его?
Привет. Сейчас пробег около 4300. Расход реально уменьшился. А я еще масло не менял. Сейл менеджер советовал на 3000, но по спецификации можно до 7500, так что еще покатаюсь неделю, работа прищемила. Итак, на трассе на 140 - расход в районе 9,6, на 80-100 в районе 7 литров. По городу, если активно не педалировать, не более 10 литров. Пободался с десяткой и кашкаем на трассе. Парни отдохнули. 150 идет на оборотах менее 3000, до 170 разгонялся, есть еще запас, пока не охота двигатель напрягать. По опыту юзанья элантры - двигатель раскатался где-то после 40-45 тыс. пробега. Я там правда штатную кумху на мишелин менял. Машина по-другому поехала. На Санту на следующее лето тоже мишелин поставлю. Зимой лучше Hakkapelita нет ничего. Удачи.
Купил Санту в новом кузове в 2007 году, сейчас на одометре 100432 км, машину гонял не жалея. И по дорогам Казахстана и на охоту. Машина удивляет живучестью, за все время сменил две передние стоики, и три ступицы(обе передние и одну заднюю). Всё. Остальное плановые ТО. Расход 14-15 литров, те кто говорит про 20-22, в чём то правы, видел такие машины. Но расход напрямую зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Сам езжу не медленно, но без надобности не гоняю. Перед покупкой пересмотрел все марки в ценовом диапазоне до 1600 т.р., альтернативы нет. Скоро надо будет менять Санту, не знаю на что. Скорее всего для работы оставлю его, пока не помрёт, а для прогулок куплю Рендж Ровер Спорт. Кто хочет покупать Санту, берите в новом кузове, их делают только в Корее, не пожалеете. Всем всего хорошего. Удачи на дорогах.
не плохой автомобиль.я бы сказал на твёрдую четвёрку.отъездил 20000.претензий нет