Купил в начале июля 2008 г. в Атомире на Перерве, 19 (близко к дому). До этого эксплуатировал Ниву, Ниссан Альмеру НВ 1,8. Чтобы долго не раздумывать взял Классику с 2,7 л. двигателем, АКПП и кожзамсалоном.
Сразу скажу - тот имидж, который создали Санта Фе конкуренты явно не соответствует действительности, а попутно хотелось бы съязвить - техника в руках дикаря всегда была куском железа.
Иначе говоря - как машину эксплуатруют, так она и ездит. Если вы выгнали ее из салона и тут же давите ей в пол, то ходить она у вас долго не будет.
Короче - первые впечатления. Машина,конечно, по внутренней отделке не экстра-класса, так это и д.б. понятно - не представительский же класс.
Все необходимое для нормальной эксплуатации есть, причем м.б. даже с избытком. Двигатель мощный, оборотистый, к тому же на 92-м бензине. В наставлении по обкатке указывается - первые 2000 км. обороты в пределах 2000-4000 и скорость до 88(?)км/час. Как ни старался, но скорость от 80 до 90 км/час при оборотах в 3000 держать не смог - при оборотах в 2500 скорость уже под 100 (не тормозить же) - сказывается мощность двигателя. Двигатель работает тихо на оборотах до 4000 при том, что объем до 2,7 л.
Подвеска - весьма солидна, т.к. особо не трясет при преодолении ухабов на дороге и "кушает" их без особой реакции. При входе в повороты немного кренит, но и машинка ведь не 850 кг. весит. Причем дорогу держит нормально, особых опасений не возбуждает.
Сидения сравнительно удобны, но мы ведь приобретаем машину не для сна в ней в процессе вождения. Кстати, ездил в Новгородскую обл. (450 км в один конец)по Ленинградке. Прошел практически без остановки, вышел из машины - что ехал, что не ехал, т.е. практически не устал (мне - 55 лет).
По безопасности - не мешало бы добавить подушек, хотя бы боковых, а так же поставить корректор и омыватель фар.
Салон продуман, багажник приличный - вместительный (в отличие от Туксона).
Единственное, что вызывает опасения - при поломке далеко от дома (в чистом поле) ни буксировать, ни толкать нельзя - АКПП.
Короче говоря - первые впечатления весьма положительные.
19-01-2001Галина
Год отъездили на санте. Брали с пробегом 2,5 тыс., 3 мес. В целом - неплохо. После долгого обладания седанами разных марок и моделей - машина реально радует своими ходовыми качествами (не страшно ехать по бездорожью). Устойчива, вместительна. По динамике - с натягом троечка. Автомат задумчив и неспешен. На трассе это немного напрягает, особенно вначале. Когда педаль в пол, а отзывается авто с отставанием, то проскальзывает мысль - "успеем ли объехать long-vehicle???" Но привыкнуть в общем-то можно. После года эксплуатации "вылезли" стуки и дребезжание в задней части кузова. Что именно дребезжит - понять трудно. И еще - расход топлива по данным системы - вырос с 15 л в начале эксплуатации до 26 (!!!) к концу. Мотор-тест показал что все так и есть - не глюк... В целом - достаточно комфортный и надежный автомобиль для размеренной езды по городу и не особо спешной по трассе. ИМХО. )))
23-01-2001Николай
Hyndai Santa FE
на v6 платиновые свечи ходят не более 10000 км, нередки случаи перегрева, связанные с потекшим радиатором системы охлаждения. радиатор теряет герметичность из-за антигололедных химреагентов
дизель 2,0-проблемы с системой впрыска и головкой блока цилиндров
сцепление-неполное размыкание и дергания при переключениях и следовательно преждевременную замену узла
выбранные материалы отделки-дешевые
отклик на действия рулем запоздалый
стойки стабилизатора поперечной устойчивости менять раз в 20000км
сбои в работе электроники климат-контроля
жесткая и шумная штатная резина
поликарбоновые колпаки от песка и пыли быстро становятся матовыми
11-03-2001Виктор
Моей Санте (2,7 АТ) год. Хороший обзор, простор, управление и вообще. Что-то, правда, недодумано в системе климат-контроля: в жару в салоне дуют неустранимые ледяные струи, которые не всякому нравятся. С бензином проблем нет - употребляется (штатно) АИ-92.
16-04-2001Саша
2 год уже катаюсь, 180 км/ч машинка без натуги идет, только на большиж ямах бьёт левая передняя стойка.
Купил в начале июля 2008 г. в Атомире на Перерве, 19 (близко к дому). До этого эксплуатировал Ниву, Ниссан Альмеру НВ 1,8. Чтобы долго не раздумывать взял Классику с 2,7 л. двигателем, АКПП и кожзамсалоном.
Сразу скажу - тот имидж, который создали Санта Фе конкуренты явно не соответствует действительности, а попутно хотелось бы съязвить - техника в руках дикаря всегда была куском железа.
Иначе говоря - как машину эксплуатруют, так она и ездит. Если вы выгнали ее из салона и тут же давите ей в пол, то ходить она у вас долго не будет.
Короче - первые впечатления. Машина,конечно, по внутренней отделке не экстра-класса, так это и д.б. понятно - не представительский же класс.
Все необходимое для нормальной эксплуатации есть, причем м.б. даже с избытком. Двигатель мощный, оборотистый, к тому же на 92-м бензине. В наставлении по обкатке указывается - первые 2000 км. обороты в пределах 2000-4000 и скорость до 88(?)км/час. Как ни старался, но скорость от 80 до 90 км/час при оборотах в 3000 держать не смог - при оборотах в 2500 скорость уже под 100 (не тормозить же) - сказывается мощность двигателя. Двигатель работает тихо на оборотах до 4000 при том, что объем до 2,7 л.
Подвеска - весьма солидна, т.к. особо не трясет при преодолении ухабов на дороге и "кушает" их без особой реакции. При входе в повороты немного кренит, но и машинка ведь не 850 кг. весит. Причем дорогу держит нормально, особых опасений не возбуждает.
Сидения сравнительно удобны, но мы ведь приобретаем машину не для сна в ней в процессе вождения. Кстати, ездил в Новгородскую обл. (450 км в один конец)по Ленинградке. Прошел практически без остановки, вышел из машины - что ехал, что не ехал, т.е. практически не устал (мне - 55 лет).
По безопасности - не мешало бы добавить подушек, хотя бы боковых, а так же поставить корректор и омыватель фар.
Салон продуман, багажник приличный - вместительный (в отличие от Туксона).
Единственное, что вызывает опасения - при поломке далеко от дома (в чистом поле) ни буксировать, ни толкать нельзя - АКПП.
Короче говоря - первые впечатления весьма положительные.
Год отъездили на санте. Брали с пробегом 2,5 тыс., 3 мес. В целом - неплохо. После долгого обладания седанами разных марок и моделей - машина реально радует своими ходовыми качествами (не страшно ехать по бездорожью). Устойчива, вместительна. По динамике - с натягом троечка. Автомат задумчив и неспешен. На трассе это немного напрягает, особенно вначале. Когда педаль в пол, а отзывается авто с отставанием, то проскальзывает мысль - "успеем ли объехать long-vehicle???" Но привыкнуть в общем-то можно. После года эксплуатации "вылезли" стуки и дребезжание в задней части кузова. Что именно дребезжит - понять трудно. И еще - расход топлива по данным системы - вырос с 15 л в начале эксплуатации до 26 (!!!) к концу. Мотор-тест показал что все так и есть - не глюк... В целом - достаточно комфортный и надежный автомобиль для размеренной езды по городу и не особо спешной по трассе. ИМХО. )))
Hyndai Santa FE
на v6 платиновые свечи ходят не более 10000 км, нередки случаи перегрева, связанные с потекшим радиатором системы охлаждения. радиатор теряет герметичность из-за антигололедных химреагентов
дизель 2,0-проблемы с системой впрыска и головкой блока цилиндров
сцепление-неполное размыкание и дергания при переключениях и следовательно преждевременную замену узла
выбранные материалы отделки-дешевые
отклик на действия рулем запоздалый
стойки стабилизатора поперечной устойчивости менять раз в 20000км
сбои в работе электроники климат-контроля
жесткая и шумная штатная резина
поликарбоновые колпаки от песка и пыли быстро становятся матовыми
Моей Санте (2,7 АТ) год. Хороший обзор, простор, управление и вообще. Что-то, правда, недодумано в системе климат-контроля: в жару в салоне дуют неустранимые ледяные струи, которые не всякому нравятся. С бензином проблем нет - употребляется (штатно) АИ-92.
2 год уже катаюсь, 180 км/ч машинка без натуги идет, только на большиж ямах бьёт левая передняя стойка.