Качество и долговечность покрышки зависит и от материала, из которого она изготовлена, от условий ее хранения, а так же от того, какой шиномонтаж вы использовали, стационарный или мобильный шиномонтаж. Шины первого поколения, выпускавшиеся до конца 30-х годов прошлого столетия, имели естественное происхождение. Это были натуральные каучуки в резине, а также природные (чаще всего, хлопковые) волокна как армирующие элементы. Рост роли транспорта в системе коммуникаций, необходимость в повышении скоростей, новые требования к выносливости автомобилей привели к созданию новых конструкций ходовой части машин.

Значительно повысились и требования к шинам. Для них стали очень важными динамические и статические показатели упругости, способность создавать поперечные управляющие силы передачи крутящего момента во время поворотов колеса, предельная скорость качения, свойства гашения вибрации разных частот.

Таким образом, стало актуальным создание синтетических материалов для изготовления шин, и лишь в этом случае они могли бы удовлетворить всем требованиям автомобилистов. Поэтому за исследование шин и возможностей их производства активно принялись ученые. В итоге постепенно были созданы грузовые шины нового поколения.

Перейдем к особенностям хранения шин. Их необходимо располагать на деревянных стеллажах в вертикальном положении. Время от времени, как минимум раз в квартал, покрышки стоит поворачивать, меняя таким образом их точку опоры. Хранить шины навалом или в штабелях нельзя.

Камеры же, немного подкаченные воздухом, должны храниться на вешалках с полукруглой полкой и тоже иногда поворачиваться для изменения точки опоры. Камеры должны быть опудрены тальком, а их вентили укомплектованы колпачками-ключами и золотниками. Можно хранить камеры и просто вложив их в исправные покрышки и подкачав воздухом до внутренних размеров камер с тем, чтобы избежать образования складок.

Что касается починочных материалов, их необходимо хранить в рулонах, которые подвешены на деревянные сердечники или уложены концами сердечников на перекладины стеллажа. Важно, чтобы покрышки, ободные ленты, камеры и починочные материалы располагались на расстоянии как минимум метра от отопительных приборов. Покрышки, только снятые с автомобилей, сразу же очищают от грязи и пыли, тщательно просушивают, а наружную поверхность покрышки и внутреннюю поверхность камеры опудривают тальком.

Важно помнить, что запасное колесо в автомобиле должно храниться только в месте, которое предусмотрено конструкцией. Запасное колесо не должно храниться в кузове автомобиля, где шина может быть повреждена перевозимым грузом. Запасные камеры надо хранить свернутыми в рулон, а затем вложенными в плотный матерчатый, либо же брезентовый мешочек.